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技術文檔 Technical
德邦快遞發送管件
德邦快遞是我們很熟知的一個快遞，我們法蘭彎頭工廠管件工廠有的時候就用它來發送產品。這里要說的就是一些不多的產品或者客戶有要求的，通常，我們都是發那種物流的零擔的貨車很少發這種，因為如果是一車一車的貨發這樣的一個德邦那個價位會很貴的，它比一些常用的管件工廠使用的某某專線某某物流那個要便宜的多人家那是比如說到烏海，這是內蒙的烏海。
到這個地方就是400~450一T。然后再加上管件產品的送貨的費用大概是200塊錢吧。不過，這是說你的產品不多，如果產品多的話，就不收這個送貨的費用，這是業內的一個共識像幾百公斤一T兩T的這一類的產品都是要加收管件產品的送貨費的，因為送貨的是那種大貨車，大貨車到了以后基本上有的就不會直接開到這個工廠里邊或者工地上這么點東西，因為進去出來的占據的時間很多，他們通常都是用這樣的一種方式方法就是把大貨車上的管件卸到配貨站上，然后配貨站上再找一個小車給拉過去。因為這樣可以讓送管件的大車不耽誤時間，在一個這個小車也是可以掙一些利潤的。
像我們有的時候用德邦給客戶發送的一些管件，我們也是盡量的用德邦物流，而不是用德邦快遞。因為它的一個物流就便宜很多，并且跟當地的一些發送人員關系也不錯，他們也知道我們經常發送，所以呢有的時候一個物流它給拆分成兩個，因為拆分成兩個，雖然客戶那里可能這一個件發過去.明天收一個，后天收一個，但是管件的這個價位要便宜很多的。
到這個地方就是400~450一T。然后再加上管件產品的送貨的費用大概是200塊錢吧。不過，這是說你的產品不多，如果產品多的話，就不收這個送貨的費用，這是業內的一個共識像幾百公斤一T兩T的這一類的產品都是要加收管件產品的送貨費的，因為送貨的是那種大貨車，大貨車到了以后基本上有的就不會直接開到這個工廠里邊或者工地上這么點東西，因為進去出來的占據的時間很多，他們通常都是用這樣的一種方式方法就是把大貨車上的管件卸到配貨站上，然后配貨站上再找一個小車給拉過去。因為這樣可以讓送管件的大車不耽誤時間，在一個這個小車也是可以掙一些利潤的。像我們有的時候用德邦給客戶發送的一些管件，我們也是盡量的用德邦物流，而不是用德邦快遞。因為它的一個物流就便宜很多，并且跟當地的一些發送人員關系也不錯，他們也知道我們經常發送，所以呢有的時候一個物流它給拆分成兩個，因為拆分成兩個，雖然客戶那里可能這一個件發過去.明天收一個，后天收一個，但是管件的這個價位要便宜很多的。上一頁：無
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